文章详情介绍：
- 〖One〗、LED补光灯与红外LED补光灯的区别
- 〖Two〗、为什么LED车灯必须有散热孔?
- 〖Three〗、LED路灯头的散热方式有哪些?
LED补光灯与红外LED补光灯的区别
LED补光灯是一种固体发光器件，也称发光二极管，靠小电流驱动半导体器件发光，耗电小，稳定高，但是亮度相对较弱一些。发热少，散热好。可靠近植物而不使之焦灼。基于此特性，LED可以水平或垂直放置于植物上方，因此它可以在很大程度上减少照度流失并且提供光效。
红外补光灯：由于红外线波长较长，能量较低，因此红外补光灯的能耗相对较低。同时，红外LED的寿命通常较长，适合长时间使用。LED白光补光灯：白光LED的能耗相对较高，但仍在可接受范围内。白光LED的寿命同样较长，但可能受到使用环境（如高温、高湿）的影响。
监控补光灯主要有两种类型：白光LED补光灯和红外LED补光灯。 白光LED补光灯： 白光LED补光灯是监控系统中常见的一种补光设备。它主要被应用于电子警察及道路监控中，为交通摄像机提供必要的补光。这种补光灯能够发出明亮的白光，确保在夜间或光线较暗的环境下，监控摄像机能够捕捉到清晰、准确的图像。
为什么LED车灯必须有散热孔?
LED车灯必须有散热孔的原因主要有以下几点：电能转化效率不高：虽然LED灯被誉为“冷光源”，但实际上其电能并不能完全转化为光，转化效率通常在40%以下，剩余的60%以上会转变为热量。热量积累问题：LED车灯在连续使用时，即使其热量产生比传统灯泡少，仍可能达到较高的温度（如90℃）。
LED大灯需要散热器或电子风扇来强制散热，以保持其正常运行和延长使用寿命。
因此，随着时间的推移，热量需要散发出去，所以汽车LED大灯灯泡的尾部装有散热风扇或金属散热条。在相同功率下，LED的发热量远低于卤素灯。然而，LED是一种对温度敏感且不耐热的半导体器件。散热不良严重降低了LED灯珠的寿命和亮度。卤素灯泡耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡具有散热器或风扇的原因。
LED大灯「转化损耗低」不等于没有损耗·散热是有绝对必要的内容概述：冷光源与发热量的概念，LED与氙气灯的温度差异。 汽车照明经历了卤素灯、氙气灯、LED大灯三个阶段。照明的每一次升级都会大大提升照明效果，同时耗电量和发热量也会大大降低。因此，LED大灯被称为“冷光源”，但这种理解是错误的。
LED路灯头的散热方式有哪些?
〖One〗、散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选取自然对流散热方式。
〖Two〗、LED路灯的散热方式主要有：自然对流散热、加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低，热管和回路热管散热方式成本高。而路灯具有户外夜间使用、散热面位于侧上面以及体型受限制较小等有利于空气自然对流散热的优点，所以LED路灯建议尽可能选取自然对流散热方式。
〖Three〗、与之对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热（例如热管）。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。
〖Four〗、近来应用在led路灯中的散热方式主要有两种：一是被动式散热；二是主动式散热。.被动散热：通过led路灯的灯体表面与空气的自然对流，将led路灯产生的热量散出。主动式散热主要是通过水冷、风扇增加散热器表面的空气流动速度来带走散热片上的热量，提高散热效率。
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